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路面检测主要检测什么

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路面检测主要检测什么

公路试验检测工作及重要环节是非常重要的，了解检测的工作原理以及初衷，每个细节的处理都要落实才能达到预期效果。中达咨询就公路试验配镇穗检测工作及重要环节和大家说明一下。

1、公路工程试验检测的主要内容

1.1 材料检测

公路工程涉及大量多种原材料，主要包括土、砂石、水泥、沥青、钢材以及其它半成品和成品构件等，其都应按照相关标准和规范进行检验，在其进场前应检验其出厂证明、产品质量合格证及质量证明等，材料进场后应重新进行抽检，严禁采用检验不合格的材料。

1.2 标准试验

在工程施工及进行材料配比变更前应通过标准试验来检测其基本性能，主要检查和评价该材料是否符合涉及标准要求。对于路基填土应通过重型击实试验来确定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用无侧限抗压强度来校核配合比是否满足设计强度要求（因为这只能是针对无机结合料稳定土）；对于水泥混凝土的配合比设计则应根据工程设计的和易性、抗渗性、强度以及其保水性等来确定水泥的标号以及其粗细材料、外掺加剂和水等材料的配比；对沥青混合料应主要检测其针入度、高温强度及稳定性等指标，其具体检测方法一般是通过马歇尔试验进行；在施工中并应严格控制沥青用量，其依据为混合料的流值、空隙率、稳定度、密度以及饱和度等指标。

2、公路工程试验检测工作

公路工程试验检测工作是通过某个产品或工程项目的检测结果来判断其工旅运程质量是否符合现行技术标准规定，其应作为工程质量管理的重要组成部分，同时也是公路工程质量验收的重要依据，并具有非常重要的意义。通过试验检测可充分确认当地能够提供的材料是否满足施工技术规范要求，便于就地取材以降低工程造价。通过对公路工程试验检测可以对采用的新材料、新技术、新工艺进行试验检测，从而对其可行性、适用性、有效性、先进性等做出鉴别，以便于积累经验教训，因此对施工技术的推进可起到积极的作用。通过对其试验检测可科学的评定各种原材料及其成品、半成品质量的优劣，以及通过对其产品进行相关性能的检测来判定其是否合格，利于对材料的合理运用以及提高工程质量。

3、公路工程试验检测工作的几点具体做法

3.1 打包试验

打包试验及将一定区域范围内的施工条件、施工水平相同或相近的项目作为一个项目序列，然后将该序列内的试验检测工作纳入一个统一的试验机构来检测，由于该范围内的各个项目所用材料、设备基本一致，因此其最终的试验结果也应基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的检测数据具有一定的代表性。

3.2 计划管理及费用控制

公路工程的点多面广等特性决定了其设立试验室难度较大，因此对每个具体项目的试验检测都应制定详细的工作计划，之后将其汇总到一起来合并同类项，检测过程坚持按共同取样、监督保养、按时送检、及时分析的原则进行，并同一时间通过委托当地质检部门试验机构对项目所有材料进行试验检测来避免重复抽检而增加试验经费。

3.3 样品真实性

对试验中的取样必须保证其科学性，对砂石的取样应从不同部位和不同深度进行，并尽量保证每次取样量大致相同，最后对多个取样进行均匀混合；水泥的取样则应在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量样品进行均匀混合，从中称取所需量；在样品送检时应保证有现场监理的签字，并附有监理组的委托检测证明、并保证在试验报告送达监理人员前坚决杜绝原材料的使用，即坚持对原材料先检验后使用的原则。

4、公路工程试验检测培卜对公路工程质量的影响

4.1 可优化工程材料的选择

通过对工程进行试验检测可科学的确定施工点的砂石以及填料等是否满足施工技术规定、规范要求，以便于就地取材，并实现节约成本降低造价；通过对其进行试验检测可科学有效的对施工中所采用的各种原材料及其成品、半成品等规格及质量进行相关检验，并可根据其相关性能来评定其是否符合质量要求及能否被合理应用于施工中，进而优选综合费用低的材料；可通过试验监测对新材料、新工艺以及新技术等的适用性、可行性进行鉴别，并可实现对施工技术进步的推进作用以及为施工积累经验教训。

4.2 可优化工艺流程

通过试验检测可在保证满足设计强度的前提下来比较选择合理经济的施工方案，即对配合比设计进行优化，选用主要材料用量比例小的配合比设计进而实现降低工程造价；并可通过试验检测所获得的数据来反映其采用的施工方案的可行性，便于为工程管理人员科学的安排施工工序、确定施工方案提供可靠的指导性依据，进而可实现机械的优化组合。

4.3 优化质量控制和评价

公路工程试验检测包括其施工过程中的质量控制以及其竣工后的评定验收，因试验检测工作包括对上道工序完成的所有结构物和分项工程的检验和测试，便于实现对上道工序的质量缺陷和隐患及时清除，避免其被下道工序所覆盖而造成永久性缺陷；而竣工后的评定验收监测则是通过对已完成的分部、分项工程按照其相应的评定标准和项目规定进行检验，从而为工程质量进行评定提供可靠依据。

5、检测过程中应把握好的几个环节

5.1 原材料检测

调查原材料市场，从质量和数量两方面考虑确定合适料场，因为质量保证强度，数量保证强度的均匀性。原材料进场后要按批进行抽检，根据试验规程要求的取样方法、取样数量、取样频率及时进行抽检，对不合格材料坚决清除出场。要特别强调的是：取样必须有代表性；保存原始数据，并对试验数据进行分析，总结规律，否则试验就失去了其应有的意义。

5.2 标准试验检测

加强标准试验的过程控制，确保混合料配合比的代表性。确定合适料场并采集试样，严格按照科学的试验方法进行配比试验。试验室配合比确定后，关键是根据原材料实际情况通过试验段确定施工配合比。

5.3 特殊路基处理后检测

在改建工程施工现场，一定要认真对原有路基进行病害调查，坑槽松散局部处理；对全线进行弯沉测量，特异点及弯沉较大路段进行重夯、柱夯或冲击碾压处理。对于局部改线加宽路段，由于加宽部分宽度小，不利于碾压，且恰好在原路基边沟部位，常年积水，地基含水量高，施工时尤其需要注意特殊处理，保证加宽部分与原有路基成为一个整体。这些问题的处理，都需要检测合格才能过关。

5.4 施工过程检测

严格施工过程控制，保证产品质量均匀性。在确定了施工配合比后，关键在于事前控制。第一，由于施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。矿料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害，混合料压不实，就会出现推移，发生微裂。第二，基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及沥青面层表面。第三，基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。第四，基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100％，并不表示该基层已经密实。因此，必须严格控制材料的级配，适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层混合料形成骨架密实型结构，有足够的强度和稳定性、较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力。

6、结束语

公路工程试验检测工作是公路工程施工管理过程中技术、质量管理的重要组成部分，也是对施工质量进行有效控制的重要手段和进行验收评定的重要依据，通过对工程施工检测可充分利用当地原材料，并可对新技术、新材料、新工艺的认定和推广起到推进作用，对各种材料和构件进行科学评定提供数据资料，因此加强公路工程试验检测工作对保证工程质量具有重要意义。

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1引言

随着我国经济的快速发展，我国的公路工程行业呈现出良好的发展趋势，同时，我国的公路工程试验检测水平也取得了长足的发展。但近年来，在我国许多大型公路工程的建设过程中，出现了试验检测条件较差、试验检测管理不够规范等许多公路工程试验检测方面的问题。

公路工程试验检测为工程验收提供重要依据，可以保证资料的完整性，同时它也是公路工程技术管理和施工质量管理的主要组成部分。准确科学的公路工程试验检测数据，是提高工程质量、加快工程进度的主要依据[1]。因此，为了保证我国公路工程建设安全和质量，取得更好的社会效益与经济效益，就必须努力提高我国的公路工程试验检测水平。虽然我国在公路工程试验检测方面取得了一定成绩，但问题也大量存在。因此，加强并做好我纤闷国公路工程试验检测已成为当今我国公路工程行业的一项亟待解决的课题。

2公路工程试验检测工作的重要意义

试验检测是公路工程质量控制及验收的重要依据，它是公路工程质量检测切实有效的手段。公路工程试验检测在公路工程建设中具有重要的现实意义，其具体意义主要体现在以下几个方面。

（1）从公路工程施工前的各项试验准备、竣工后的评定验收、施工过程中的质量控制等各个阶段都需要试验检测，试验检测是一种有效科学的方法，它可以科学合理的控制并评价公路工程的施工质量。

（2）公路建设用各种原材料及其半成品、成品材料的质量好坏，都可以通过试验检测进行评定[2]。对于公路工程建设所使用的材料都可对其实施规定性能相关检验，并对材料及产品质量是否合格做出科学评定。试验检测是提高公路工程建设质量、合理应用材料的重要保证如悄。

（3）对公路建设所使用的新材料、新工艺、新技术等实施试验检测，可以对其有效性、适用性、可行性、先进性等给出科学的评价，从而为后续工程及类似工程的施工提供经验。通过试验检测，对提高公路工程进度和质量、推动施工技术进步等都会起到积极的作用。

（4）实施公路工程试验检测，有利于就地取材，充分利用当地原材料，降低材料使用成本，从而降低整个公路工程建设造价。有上述分析可以发现，试验检测对于降低公路工程建设造价，提高公路工程建设质量，加快工程建设进度，都会起到良好的推动作用，所以，我们一定要高度重视公路工程试验检测工作，并努力提高其试验检测水平。

3我国的公路工程试验检测中存在的主要问题

由于我国公路工程试验检测工作起步较晚，近年来虽然我国在公路工程试验检测方面取得了部分成绩，但同时也存在着试验检测制度不够完善等问题。目前我国公路工程试验检测存在的问题主要包括以下几个方面。

（1）目前我国的试验检测行为不规范，试验检测管理制度还不够完善[3]。部分工地试验室仪器设备的标定、维护更新不够及时，相关各项规章制度尚未健全与完善；部分试验检测没按相关检测规程规定的日期、数量、温湿度等要求进行，没能达到规定的抽查频率或自检频率要求，没建立并完善试验检测台帐；试验检测管理制度不够完善，缺少严格履行签字程序及手续，越职签字的现象时有发生。

（2）目前我国公路工程试验检测条件普遍较差。试验检测人员素质较低，部分试验检测人员操作不熟练渣竖渣、不规范现象严重，业务水平偏低，无证上岗情况时有发生；部分工地试验室的试验检测人员素质整体偏低，往往会导致试验检测结果不够准确；部分附属设施配备不齐全或检修不及时，通常会使试验检测条件与规程要求相差较大，从而出现检测结果准确性较低的现象；部分试验检测仪器陈旧，设备不准确，缺乏先进的检测仪器及设备，部分设备由非正规生产厂家仿造，加工精度较低，造成检测结果不准确。此外，我国的公路工程试验检测设施还不够健全。

（3）公路工程试验检测人员的意识淡薄、工作态度不够积极[4]。在分项工程完工后，监理单位未建立独立的抽检试验室，开展监理平行抽查试验，并独立获取抽检数据，没现场核实自检数据的准确性及真实性，且没严格审核施工自检数据操作流程。工程开工前，对工地试验室资质及现场人员配备、场地布置、设备配置等没有进行严格审查等。

4我国强化公路工程试验检测工作的主要措施

针对目前我国在公路工程试验检测方面所存在的主要问题，可以采取以下措施加以防范与控制。

（1）引进先进的测试方法和测试仪器，加大试验检测资金投入，随着我国公路建设的逐步发展，许多新的测试方法和测试仪器被引入到我国的公路工程试验检测工作当中，利用新设备新方法，可以提高测试准确性，从而提高公路工程建设质量。

（2）建立并完善我国工程质量管理制度及其质检机构，并建立健全相关法制。近年来，我国公路工程试验检测机构已初具规模，但与西方发达国家仍存在不小的差距，为了使我国相关质检机构更加专业化、规范化，必须要制定并逐步完善一套切实可行的管理措施，严格管理，加强管理[5]。另外，虽然我国已制定了《公路法》等部分行业标准与法规，且其推动了我国公路建设的发展，但随着我国经济的迅猛发展，相关法规制度等需要进一步完善与发展，从而更好服务于我国的公路建设。

（3）增强公路工程质量意识，建立健全公路工程质量保证体系，加强企业自检。目前我国实行“企业自检、社会监理、政府监督”三级质量保证体系。在实际操作过程中，要严格落实质量岗位责任制，实行分工负责、责任到人的规章制度，增强建设各方的质量意识。同时，各级质量管理部门要尽职尽责，还要逐步完善三级质量保证体系，加强质量管理与质量监督，严格实行质量自检，不断提高我国公路工程质量管理水平。

（4）加大公路工程试验检测人员技术培训，努力提高其技术水平和专业素质。当前，我国公路工程建设人员的技术水平普遍偏低，从事公路工程试验检测人员更加缺乏，且相关质检人员的业务素质较低。基于该种情况，有必要加大公路工程试验检测人员技术培训，提高我国该领域从业人员的整体素质与业务水平。

（5）建立健全公路工程试验检测监理制度，在实施监理过程中，对违反操作规程、弄虚作假的人员，监理人员要及时上报并传达相关整改意见。对坚持试验检测并取得较好成绩的单位或个人，监理人员要及时汇报给相关领导，从而对提高工程质量有突出贡献人员给予应有的表彰和奖励。

5结束语

试验检测是公路工程竣工验收评定和质量控制工作的主要部分，同时它也是公路工程施工技术管理的重要环节，科学合理的试验检测是整个公路工程建设质量的重要保障。因此，相关单位一定要重视公路工程试验检测，建立健全相关制度，努力提高我国的公路工程试验检测水平，从而促进我国公路建设事业的健康发展。

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公路检测标准

伴随我国公路桥梁事业的不断发展一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要,保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务,我们必须对桥梁工程的各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定,而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。

一、桥梁质量检测概述

桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测。通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。质量状况检测一般包括以下方面：

1.桥梁几何状态参数测量：主要是对结构的整体线形进行测量，从宏观上对桥梁的刚度进行评估；

2.桥梁结构恒载变异状况调查：主要对结构的尺寸、桥面铺装厚度、桥上的其他附加荷载进行调查；

3.混凝土强度测试：一般采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法对混凝土强度进巧蠢行综合评定；

4.钢筋分布状况检测：采用钢筋探测仪对钢筋的分布状况和混凝土保护层厚度进行检测；

5.钢筋锈蚀电位测定：选择重点受力部位对钢筋锈蚀电位进行检查，以判断受力钢筋锈蚀的可能；

二、质量检测工作中存在的问题

1.对质量检测工作的重要的认识不足，部分质量检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。

2.质量检测人员业务素质低，检测技术水平低，内部缺少高层管理人才，缺乏技术措施。

3.检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。

三、完善桥梁质量检测的措施

1.把好设计关

要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料。统一发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依；现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑；各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。

2.提高试验检测人员素质，完善质检机构和工程质量管理制度

首先，通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。其次，健全法制是提高公路工程质量的一个重要保障，对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核严格审批，定期检查，定孝棚陪期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

3.把握好施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。例如填土最佳含水量和最大密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并和纯力求消除试验误差，提高检验精度，以确保试验数据的准确，可靠。其次，路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。

4.现场施工过程质量控制要公正

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持自检制度。对于监理方，要真正落实事前、事中、事后，三层监理，特别是事前监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃、权威、公正。

1.工程概况

某大桥，全桥长396m，桥跨布置为16m+18×20m+16m，上部为装配式筒支T形梁，下部为1×1.2m双柱式桥墩，基础为每墩两根φ1.2m的钻孔灌注钢筋混凝土摩擦桩。设计技术标准：桥面宽度：净9m(行车道)+2×0.25m(安全带)；设计荷载：汽车一20级；验算荷载：挂车一100；地震烈度：按8度设防。

2.检测内容及方法

2.1行车道梁：①检测内容：病害情况，有无开裂、破损、剥落、露筋、渗漏、蜂窝麻面；②检测方法：检测病害主要用目测，伴之以望远镜、放大镜和刻度放大镜。

2.2墩、台及基础：①检测内容：墩、台身是否开裂，表面是否风化、剥落，有无空洞、麻面、露筋，有无歪斜、沉降、鼓突；桩基础是否因被水冲刷而产生露筋和表层混凝土脱落现象。

②检测方法：对8号桥墩桩基进行开挖，以观测其病害情况。主要用目测，伴之常规检测仪器及工具，如倾斜仪、钢卷尺等。

3.检测结果

3.1行车道梁：通过目测及望远镜对全桥进行观测，行车道梁基本完好，装配式筒支T形梁横向连接牢固，横隔板未出现错位。梁体没有出现明显的破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝麻面现象。借助搭建于第八跨的满堂支架，对该跨的中间4片T梁裂缝进行了详细的观测。观测裂缝共计28条，宽度为0．03mm～0．06mm，远小于容许值0．25mm，T梁混凝土开裂并不严重。

3.2墩、台及基础：①墩柱：竖立度尚好，9号上游墩柱混凝土有轻微的破损，混凝土剥落掉块，钢筋外露，11号、12号、15号墩上游墩柱亦有轻微的风化现象，可见粗骨料。②基础：基础冲刷严重，6号～13号墩承台底部冲空，8号～11号桩基顶端露出长度约1m，桩基顶端有一定侵蚀，混凝土表层脱落，粗骨料清晰可见，但经探测未见钢筋外露。承台在施工时支模欠佳，混凝土表面粗糙。

4.综合评定结论及建议意见

从质量检测结果可以看出，行车道梁基本完好，T形梁体没有出现明显破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝、麻面现象，可不作加固处理。

桥梁检测是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好质量检测工作不仅关系到工程质量的真实，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。要求工作人员要有丰富的实际现场经验，同时需要坚实的理论基础作为指导。因此，只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试验人员之间的默契配合，才能做好检测工作，并取得满意的数据。

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公路检测工作内容

公路施工检测工作是非常重要的，检测工作到位才能保障正常施工，每个细节的处理都要运用专业知识以及结合实际情况。中达咨询就公路施工检测工作和大家说明一下。

1公路工程试验检测工作的重要性分析

公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加旅运快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:

1.1通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。

1.2通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。

1.3通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。

1.4通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

2加强公路工程试验检测工作的措施

2.1提高公路工程试验检测配镇穗人员素质和技术水平。目前,各施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,针对目前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识。目前实行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。

2.3健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度,是提高公路工程质量的一个重要保障。对于法规制度,我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用,但随着形势的发展,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初具规模,但还有待进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如。可提供仲载数据的试验检测机构,必须同时具备有计量技术监督局、计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关,坚持做到严格考核,严格审批,定期检查,定期考核,对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。

2.4需要和引进先进的测试仪器,大胆使用先进的测试方法,随着公路建设的大力发展,新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备,更要用新方法,不能老守着过去旧的不放,还用旧方法不变,新设备新方法会提高测试的准确性,将对提高工程质量会有很大的帮助。

2.5借助试验检测手段严格把好关键环节

2.5.1路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验,经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明培卜或质量证明书、合格证等资料。再之,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。

2.5.2施工控制参数的确定。施工控制参数,通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性、可靠性。

2.5.3现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理,特别是“事前”。监理,要防患于未然,发现问题,及时解决。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。

2.5.4分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。公路工程施工试验检测是监控公路工程质量好坏的重要手段,客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录,是指导、控制和评定工程质量的科学依据。因此,加强公路工程试验检测管理工作,充分发挥其在质量管理中的重要作用,对于提高工程质量,加快工程进度,降低工程造价,推动公路工程施工技术进步,起到举足轻重的作用。

3结束语

公路工程施工试验检测工作作为公路工程质量管理的一个重要环节,在整个公路工程建设过程中具有十分重要的作用,是确保工程质量的前提和基础。

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公路检测咨询

公路工程施工中的试验检测是非常重要的，了解检测的初衷以及实施的细节，根据实际情况制定方案拿到精准数值进行计算。中达咨询就公路工程施工中的试验检测和大家说明一下。

试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，推广应用新材料、新技术和新工艺；能定量科学地评定各种材料和构件的质量，并能合理地控制和科学地评定工程质量。因此试验检测工作对于提高工程质量、降低工程造价、推动公路工程技术进步，加快工程进度将起到极为重要的作用。

一、试验检测工作的主要内容

工程技术人员对用于工程的各种原材料、复合材料和成品半成品物理、化学等性质指标进行检验，是判别材料能否用于工程的第一道关卡。该过程进行的好坏，直接影响工程质量，把好材料关可将质量事故消灭在萌芽状态。试验和检验工作一般包括材料检测、标准试验、验证试验和抽样试验等几个方面：

（一）材料检侧

 构成公路工程主体结构的各种原材料具有料源广，质量不均匀等特征，通过材料试验程序，可判定是否能用于工程。本着合理就培卜地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验，实验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。

（二）标准试验

标准试验包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验和结构的强度试验等，标准试验结果有标准和样板的作用，也是施工质量跟踪检测的依据，由此可见，其准确性尤为重要。同样，标准试验是否按业主要求进行完毕，试验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。

（三）验证试验

业主或被委托的监理工程师，对承包商的标准试验进行验证试验，包括平行试验、比对试验和旁站监理等。通过验证试验对承包商各种标准试验的原始记录及试验报告进行全面的审查和对比，判断材料取样是否合理、试验参数确定是否恰当、操作步骤是否完整、环境条件是否规范、试验结论是否正确，以肯定、否定或调整试验及试验结果。经批准的试验数据作为业主许可数据，用于施工过程中质量控制的技术指标。

二、公路工程试验检测的主要内容

（一）路基土石方填筑开工前必须进行的试验

含水量，密度，颗粒分析，液塑限，土的有机质含量，易溶盐试验，土的强度试验（CBR），标准击实试验。

（二）桥涵构造物等工程开工前必须进旅运行的试验

1.砂石（砾、碎）料试验：表观密度，堆积密度，筛分，含泥试验，坚固性试验，石料针片状含量试验，含水量测定，压碎值，磨耗值，软弱颗粒含量试验。

2.水泥材料试验，力学试验：细度，标准稠度，安定性，凝结时间，胶砂强度试验。

3.水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度，抗压强度试验，配合比设计标准试验。

4.水泥混凝土力学试验：水泥混凝土的密度，坍落度，抗渗，抗压，抗冻强度，劈裂抗拉强度试验，配合比设计标准试验。

5.钢材的检验与试验：标准代号，表面形状，钢筋级别，强度等级代号，公称直径，屈服点，抗拉强度，伸长率，冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。

（三）矿料试验

1.碎石压碎值，磨耗值，视密度，磨光值，细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度，坚固性，砂当量及级配，以及矿粉的视密度，含水量，粒度范围等指标的试验检测。

2.沥青混合料试验。沥青原材料试验：相对密度，含水量，软化点，针入度，粘度，闪点，溶解度，含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验：密度，空隙率，马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量，饱和度，筛分试验，配合比设计标准试验。

三、公路试验检测技术

公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：

（一）弯沉检测

公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和配镇穗路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法，即：T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》，T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》，其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。

（二）压实度检测

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前，国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确，但测试周期长，为破坏性测量；核子发射法采用放射性元素，测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次，而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大，并且所有这些方法均属于静态抽样检测法，很难反映作业区每一点的压实情况。

随着我国公路基础建设投资规模加大，公路工程试验检测工作将更趋繁重，所以，我们必须给予高度重视。做好公路工程的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过检测工作来实现的，只有做好此项工作，才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。

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